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650 MT ABS(CF MOTO)

  • Marca:CF MOTODISPONIBLE SÓLO EN TIENDA
CF MOTO

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Precio, información, características e imágenes de 650 MT ABS pertenece a las categorías MOTOS (51) y CARRETERA (20) y a la marca CF MOTO (10).

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Información

La nueva 650MT ABS es una trail versátil de líneas modernas y deportivas que nace para satisfacer a los que usan la moto todos los días en cualquier terreno,
Monta un potente y compacto motor bicilíndrico en paralelo de última generación de 650cc, DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida, con Sistema de Inyección
Electrónica BOSCH de 38mm que ofrecen un progresivo rendimiento hasta 70CV.
EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD: Suspensiones de origen KAYABA. Sistema de frenos J. JUAN y ABS de serie CONTINENTAL ABS System.
Neumáticos METZELER con un grip de alto rendimiento. Tablero LCD digital con una completísima información. Llantas de aluminio. Cadena japonesa RK.
ILUMINACIÓN Y ELECTRICIDAD: Iluminación LED, con un potente faro delantero que asegura una vision excelente del trazado, y trasera, de gran visibilidad


  • MOTOR
    TIPO DE MOTOR Bicilíndrico en paralelo, Refrigeración Líquida, 4T
    CILINDRADA 649.3cc
    DIÁMETRO POR CARRERA 83 X 60mm
    RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11.3:1
    SISTEMA DE VÁLVULAS DOHC, 8 válvulas
    SISTEMA DE ALIMENTACIÓN EFI - BOSCH System (38 mm)
    ENCENDIDO ECU
    ARRANQUE Eléctrico
    LUBRICACIÓN Multidisco húmedo, manual
    EMISIONES CO2 Certificado Euro-4
  • BASTIDOR
    TIPO Estructura tubular ultra ligera de acero de alta resistencia
    RECORRIDO RUEDA DEL. N.D
    RECORRIDO RUEDA TRAS. N.D
    NEUMÁTICOS DELANTEROS 120/70-ZR17
    LLANTAS DELANTERAS 3.5x17 MT
    NEUMÁTICOS TRASEROS 160/60-ZR17
    LLANTAS TRASERAS 4.5x17 MT
  • PRESTACIONES
    POTENCIA MÁXIMA 52kW / 8.750rpm (70cv)
    PAR MOTOR MÁXIMO 62Nw / 7.000rpm
    TRANSMISIÓN
    TRANSMISIÓN 6 velocidades
    TRANSMISIÓN FINAL Cadena
    EMBRAGUE Multidisco húmedo, manual
  • FRENOS
    FRENOS DELANTEROS J. JUAN - 2 Discos hidráulicos de 300mm de doble pistón
    FRENOS TRASEROS J. JUAN - Disco hidráulico de 240mm de pistón simple
    ABS Continental ABS System
  • SUSPENSIÓN
    SUSPENSIÓN DELANTERA Hoquilla telescópica invertida KAYABA de 140mm de recorrido
    REGLAJES Regulable
    SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador tipo Cantilever KAYABA de 45mm de recorrido
    REGLAJES Regulable
  • DIMENSIONES
    LONGITUD / ANCHO / ALTO 2.150 / 835 / 1.332mm
    ALTURA DE ASIENTO 840mm
    DISTANCIA ENTRE EJES 1.415mm
    ALTURA LIBRE AL SUELO 170mm
    RADIO DE GIRO 5.4mm
    DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 18L
    TIPO DE COMBUSTIBLE Sin plomo
    DEPÓSITO DE ACEITE 1L
    PESO EN VACIO 213Kgr
    CAPACIDAD DE CARGA 150Kgr
  • DATOS
    COLORES AZUL / BLANCO
    PERMISO A-2 
Clasificado en:

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700 CL-X HERITAGE - Imagen 1700 CL-X HERITAGE - Imagen 2

700 CL-X HERITAGE

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La CFMoto 700CL-X es una naked de concepción diferente a lo que la marca china nos tiene acostumbrados, pues abandona su habitual estética moderna para meterse de lleno en el segmento neo-retro con un producto que marca un nuevo estándar dentro de CFMoto en todos los sentidos. Es una máquina que muestra mucha madurez por parte de su fabricante, proyectando una imagen original y atrevida, en cuyo interior se esconde un moderno motor dotado de una electrónica avanzada para disfrutar en carretera de su sofisticado espíritu roadster.Es una moto que fusiona con maestría elementos clásicos con otros modernos, como el faro redondo con tecnología full-LED, la instrumentación, también de forma circular, pero con una pantalla digital que recoge numerosa información, o los paneles que recubren el depósito de combustible fabricados en aluminio, al igual que las llantas forjadas o las estriberas. El asiento, de una sola pieza y dos alturas, se integra a la perfección, culminando por encima del colín en una parte trasera muy desahogada gracias a que el portamatrículas se sitúa en su parte inferior partiendo desde el basculante.Motor, electrónica y equipamiento de primera líneaEl motor empleado es un dos cilindros en línea de 692 cc de casi 75 CV de potencia y con 68 Nm de par. Está dotado de embrague antirrebote y de un acelerador electrónico que ofrece modos de conducción así como un control de velocidad crucero que actúa sólo a velocidades de entre 40 y 130 km/h y cuando están engranadas la cuarta, quinta o sexta marcha. Otras ayudas electrónicas son el accionamiento automático de la luz delantera -cuenta con luz DRL de conducción diurna- aunque el piloto puede siempre accionarla de manera voluntaria. Los intermitentes son autocancelables.En la parte ciclo también se ha optado por componentes de calidad. El chasis está compuesto por un entramado de tubos de aleación de acero y cromo-molibdeno de apenas 16,5 kg de peso, junto a un subchasis, también tubular, y a un basculante de fundición de aluminio igualmente bastante liviano (6,7 kg). A él va unido mediante un sistema de bieletas un amortiguador regulable en rebote en 20 posiciones y con 150 mm de recorrido. Delante se ha montado una horquilla invertida KYB con barras de 41 mm y es ajustable en precarga -8 posiciones- en rebote y en compresión -21 clicks- con funciones separadas para cada botella.Las ruedas son de 18" delante y 17" detrás y van calzadas con neumáticos Pirelli MT60RS, unos neumáticos que garantizan un agarre espectacular en asfalto y un cierto compromiso en tierra, además de conseguir una estampa retro. Por último, los frenos son J. Juan, con un disco delantero de 320 mm con pinza de anclaje radial de cuatro pistones y otro trasero de 260 mm y pinza flotante de un solo pistón. El ABS ha sido desarrollado por Continental.Las opciones de personalización son muy amplias pues CFMoto ha presentado un catálogo de accesorios en donde encontramos un asiento de estética más clásica que el original y que incrementa la altura en 25 mm, unos anclajes y unas bolsas laterales impermeables, un cubrecadena de aluminio, retrovisores invertidos, protectores...
BENELLI 302R - Imagen 1BENELLI 302R - Imagen 2

BENELLI 302R

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Nace la BN 302 R. Es una moto de 300cc bicilíndrica que toma la base de su hermana BN 302, pero con una estética deportiva con un carenado completo basada en su prima hermana Tornado 1130, una Sportbike de altos vuelos y con varios palmarés a lo largo de su carrera deportiva.La Benelli 302R tiene un motor bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua que entrega una potencia de 38CV a las 11000 rpm. Gracias al carenado, la conducción será estable y firme, esto hace que se sitúe entre las mejores motos deportivas del sector.ESTILOCon un diseño atractivo y animado, ofrece al usuario el auténtico ADN Benelli de sus hermanas deportivas. Al igual que sus hermanas mayores, en el diseño de la moto está estudiada la ergonomía para que la postura de conducción sea lo más cómoda y eficiente posible con un asiento cómodo y amplio carenado que garantizan junto con unas suspensiones regulables que permite que los kilómetros se hagan de manera fluida y sin cansancio. SUSPENSIONESLa BN 302 ofrece al usuario unas suspensiones de elevada calidad regulables, tanto la horquilla delantera con barras invertidas de 41mm como el mono amortiguador de la suspensión trasera. Esto permite tener una elevada sensación de confort y estabilidad a elevada velocidad. BASTIDORLa BN 302 cuenta con un precioso chasis multitubular de acero aportando al conjunto una rigidez y ligereza lo que permite una conducción dinámica y segura, junto con un basculante asimétrico tubular. MOTORLa BN302 R está equipada con un moderno motor bicilíndrico de 4 tiempos refrigerado por agua con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y 8 válvulas que entrega una potencia de 36CV y asegura un óptimo funcionamiento, suave y potente gracias a su inyección electrónica y tecnología derivada de su hermana mayor BN 600.ESPECIFICACIONESMOTORTIPO Bicilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza (DOHC).CILINDRADA 300 c.c.DIÁMETRO POR CARRERA 65 x 45,2 mmRELACIÓN DE COMPRESIÓN 12:1POTENCIA MÁXIMA 35,4 Cv @ 10000 rpmPAR MÁXIMO 27,4 Nm (2,7 kgm) @ 9000 rpmSISTEMA DE LUBRICACIÓN Cárter húmedoALIMENTACIÓN Inyección electrónica con dos cuerpos de 34 mmSISTEMA DE ESCAPE Con catalizador y sonda lambdaCERTIFICADO Euro 4EMBRAGUE Multidisco húmedoCAJA DE CAMBIOS 6 velocidadesTRANSMISIÓN FINAL CadenaALIMENTACIÓN TLIBUJÍA NGK CR8EENCENDIDO Eléctrico CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4,7 l/100 kmEMISIONES CO2 108 g/kmCHASISBASTIDOR Multitubular de aceroSUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida regulable de Ø 41 mmRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 120 mmSUSPENSIÓN TRASERA Mono amortiguador central con posibilidad de regulación hidráulica en extensión y precarga en muelleRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 45 mmFRENO DELANTERO Doble disco de 260 mm con pinzas de 4 pistonesLLANTA DELANTERA Aleación de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 17” x MT 2.75” DOTFRENO TRASERO Disco de 240 mm con pinza doble pistónLLANTA TRASERA Aleación de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 17” x MT 4,00” DOTNEUMÁTICO DELANTERO 110/70-ZR17NEUMÁTICO TRASERO 150/60 - ZR17DIMENSIONESLongitud 2157 mm Altura excluyendo los retrovisores 1146 mmAltura del asiento 780 mmANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 746 mmDISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 160 mmPESO EN VACÍO 180 kgPESO EN ORDEN DE MARCHAN/APESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADON/ACAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE14 ltRESERVA1.4 ltDISTANCIA ENTRE EJES1410 mm
BENELLI 502C - Imagen 1BENELLI 502C - Imagen 2

BENELLI 502C

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MOTOREl motor ya conocido de la Leoncino y TRK. Un motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 4 tiempos y 4 válvulas. Otorga una potencia de 47,8 CV a las 8.500 rpm y un par máximo de 45 Nm a las 5.000 rpm. Con una caja de marchas de 6 velocidades. Un motor que ya se ha probado en varios modelos Benelli y que ha demostrado su fiabilidad en varias ocasiones. RUEDAS Y FRENOSEl sistema de frenado consiste en un doble disco semiflotante con cuatro pistones en la parte delantera y un disco de 240mm en la parte trasera. Con el sistema ABS. Las ruedas son de 17" y los neumáticos son 120/70-ZR17 delante y 160/60-ZR17. Los neumáticos que porta la Benelli 502C son los Pirelli Angel. DEPÓSITO GASOLINALa autonomía del vehículo está garantizada gracias a la capacidad del depósito de gasolina. 21 litros de capacidad para que no te preocupes de buscar estaciones de servicio sino de realizar kilómetros. Además, el depósito está diseñado para que las rodillas descansen en los laterales del mismo. INSTRUMENTACIÓN COMPLETAMENTE DIGITALLa instrumentación de la Benelli 502C es completamente digital, con todos los datos necesarios para que el piloto tenga toda la información necesaria: Tacómetro, velocidad, marcha engranada, Neuto, fallo de motor, intermitentes, temperatura, aceite, luces de carretera, reserva y desconexión de ABS.
BENELLI BN 125 - Imagen 1BENELLI BN 125 - Imagen 2

BENELLI BN 125

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ESPECIFICACIONESMOTORTIPO Monocilindro, 4 tiempos, 4 válvulas enfriadas por aire y aceite, árbol de levas superior (SOHC)CILINDRADA 125 c.c.DIÁMETRO POR CARRERA Ø54 x 54,5 mmRELACIÓN DE COMPRESIÓN 9,8 :1POTENCIA MÁXIMA 11,1 CV @ 9500 rpmPAR MÁXIMO 10Nm (1,0 kgm) @ 7000 rpmSISTEMA DE LUBRICACIÓN Lubricación forzada con cárter húmedoALIMENTACIÓN Inyección electrónica de combustible con cuerpo de d.28SISTEMA DE ESCAPE Con convertidor catalítico y sonda LambdaCERTIFICADO Euro 5EMBRAGUE Embrague mojadoCAJA DE CAMBIOS 5 VelocidadesTRANSMISIÓN FINAL CadenaALIMENTACIÓN DELPHI - MT05.3BUJÍA Doble bujía - BOSCH - A7RCENCENDIDO ELECTRICOCONSUMO DE COMBUSTIBLE 1,7 l/100kmEMISIONES CO2 39 g/kmCHASISBASTIDOR Multitubular de aceroSUSPENSIÓN DELANTERA Horquillas invertidas d.35mmRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 110,5 mmSUSPENSIÓN TRASERA Brazo oscilante trasero con amortiguador central con ajuste de precargaRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 40 mmFRENO DELANTERO Disco ø260 mm con pinza de 3 pistones y CBSLLANTA DELANTERA Aleación de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 17” x MT 2.50 DOTFRENO TRASERO Disco ø240 mm con pinza de doble pistón y CBSLLANTA TRASERA Aleación de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 17” x MT 3.00 DOTNEUMÁTICO DELANTERO 110/80-17NEUMÁTICO TRASERO 130/70 - 17DIMENSIONESLONGITUD 2050 MM ALTURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 1065 MMALTURA DEL ASIENTO 780 MMANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 810 MMDISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 190 MMPESO EN ORDEN DE MARCHA 142 KGCAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 13,5 LDISTANCIA ENTRE EJES 1360 mm
Fun 125 Plus - Imagen 1Fun 125 Plus - Imagen 2

Fun 125 Plus

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Allá donde vayas, conviértelo en tu juego favorito.La FUN 125, la “pequeña” naked de la gama Street de Macbor, demuestra la constante atención a las últimas tendencias y la efervescencia de la joven marca barcelonesa y lleva todo el ADN de la Marca, diversión y deportividad.El rasgo más característico de la Fun 125 son, sin duda, sus llantas de 14 pulgadas que confieren a la nueva Macbor unas dimensiones y un aspecto realmente peculiares. El motor 4T 125 refrigerado por aire (el mismo que equipan los modelos de la familia Street, Custom y Adventure), la horquilla invertida en el tren delantero y el peso de 118 kg hacen de la Fun 125 una moto ágil y divertida que sorprende con sus prestaciones. Pero, además de sus prestaciones, la Fun 125 presume, también, de un atractivo diseño que luce unas lineas muy deportivas y de moderna tecnología (grupo óptico full LED y velocímetro digital).El resultado global es una interesante combinación entre un look muy cautivador y unas prestaciones realmente divertidas, con el cual Macbor pretende seducir a un público joven e inquieto a la búsqueda de nuevas formas para disfrutar de las dos ruedas en la ciudad.
TORNADO 125 - Imagen 1TORNADO 125 - Imagen 2

TORNADO 125

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MOTOREl motor consigue su aceleración gracias a su cilindro de 125 cc orientado de manera vertical, que entrega una potencia amigable y perfecta para varios tipos de conducción. CHASISLa Benelli MiniTornado 125 tiene un chasis multitubular de acero que otorga firmeza a la hora de conducir. SUSPENSIÓN TRASERALa suspensión trasera es regulable en precarga, haciendo que se ajuste al nivel de comodidad del usuario. Un monoamortiguador de 41 mm con un recorrido de 50mm. ESTILOLa Benelli MiniTornado siempre se ha caracterizado por el estilo diferente y agresivo. Si buscas una conducción diferente, esta es tu moto.

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