Aceite Castrol Power 1 Racing 4T 10W50 4l.

Lubricante multigrado de alto rendimiento de última tecnología, sintéticopara los motores de 4 tiempos. Es adecuado para las condiciones más severas y variadas, como la conducción por autopista a alta temperatura.ESPECIFICACIONES:JASO MA, MA2ACEA A3API SL

Aceite líquido para filtros de aire. Al ser líquido y sumergir todo el elemento filtrante, aseguramos que quede bien totalmente engrasado.500 ml

Lubricante Motos Altas Prestaciones 100% Sintético - EsterMotos ruteras, trails, motos todo terreno, enduro, trial… equipos de motores 4 tiempos con cajas de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que responda a las normas anti-contaminantes Euro 2 o Euro 3, equipadas con sistemas de pos tratamiento de gases de escape: catalizadores, inyección de aire en el escape…Recomendado particularmente para KTM, HUSQVARNA, MOTO GUZZI donde se recomiende un aceite de grado SAE 10W-60 en algunos de sus modelos.

Lubricante Motos Altas Prestaciones 100% Sintético - Ester Motos ruteras, trails, motos todo terreno, enduro, trial… equipos de motores 4 tiempos con cajas de velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que responda a las normas anti-contaminantes Euro 2 o Euro 3, equipadas con sistemas de pos tratamiento de gases de escape: catalizadores, inyección de aire en el escape…

Lubricante para motores 2 Tiempos mezcla manual, 100% Sintético - Tecnología Ester Core.Formula diseñada para los equipos del Grand Prix en Moto-Cross. Utilizado con carburantes convencionales, sin plomo y hasta 124 Octanos.Todo los Motores 2 Tiempos de competición de altas prestaciones de mezcla manual: Motos de cross, Enduro, Trial, Quads, Jet Ski,...

Lubricante para motores 2 Tiempos engrase por mezcla manual. 100% Sintético – Tecnología Ester Core.Formula diseñada para los equipos de Gran Premio de velocidad. Utilizado con carburantes convencionales, sin plomo, y hasta 124 octanos.Todo tipo de Motores 2 Tiempos de competición que funcionen en regímenes de motor elevados y fuertes cargas, engrase por mezcla manual: Motos de competición o motos de usuarios con uso en circuito.