FE 350 Rockstar Edition 2021(HUSQVARNA)

Información

 La FE 350 es conocida por su versatilidad en todo tipo de terrenos. Con una ligera parte ciclo y unas mayores prestaciones en general, ofrece una relación peso/potencia similar a la de una 450, pero manteniendo la agilidad y el tacto de una 250. Esta motocicleta, que ya es de por sí la opción preferida de aquellos que buscan un equilibrio perfecto entre peso y potencia, combina unas suspensiones WP de alta gama, una electrónica innovadora y una confortable ergonomía. Junto con una gran cantidad de innovadores refinamientos, la FE 350 Rockstar Edition incorpora la misma avanzada tecnología y unos colores, gráficos y componentes mejorados, para reproducir las motos oficiales del equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory.

 En términos de versatilidad, el motor DOHC de 350 cc ni tiene rival. Compartiendo la mayoría de sus componentes con el de la FE 250, el motor de la FE 350 ofrece un buen equilibrio entre una potencia similar a la de un 450 cc y el ágil comportamiento de un 250 cc.

 El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color negro de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.

 La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. El mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El pistón de la válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que su ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para lograr un tacto de pilotaje y una resistencia a los topes excepcionales.

 Optimizado para un uso más sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite elegir entre dos mapas de inyección y también activar el sistema de control de tracción. La función TC (Control de Tracción) mejora el control en terrenos resbaladizos. El Control de Tracción también puede desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Este sistema funciona analizando el nivel de apertura del puño de gas por parte del piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción.

MOTOR
CAMBIO 6 marchas
ARRANQUE Arranque eléctrico
CARRERA 57.5 mm
DIÁMETRO 88 mm
EMBRAGUE Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Braktec
EMISIONES DE CO 289.2 g/km
CILINDRADA 349.7 cm³
EMS Keihin EMS
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiempos
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 3.83 l/100 km
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE) 106.8 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 8.5 l
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 260 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 220 mm
FRENO DELANTERO Freno de disco
FRENO TRASERO Freno de disco
CADENA X Ring 5/8 x 1/4"
ESTRUCTURA DEL CHASIS Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
SUSPENSIÓN DELANTERA WP-USD Xplor 48
ALTURA LIBRE AL SUELO 360 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador trasero WP XACT con varillas
ALTURA DEL ASIENTO 950 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63.5 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 300 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 300 mm