Fun 125 Plus(MACBOR)

MOTORTIPO DE MOTOR Monocilíndrico, Refrigeración Líquida, 4TCILINDRADA 292ccDIÁMETRO POR CARRERA 78 X 61.2mmRELACIÓN DE COMPRESIÓN 11:1SISTEMA DE VÁLVULAS DOHC, 4 válvulasSISTEMA DE ALIMENTACIÓN EFI - BOSCH SystemENCENDIDO ECUARRANQUE EléctricoLUBRICACIÓN Multidisco húmedo, manualEMISIONES CO2 Certificado Euro-4BASTIDORTIPO Estructura tubular ultra ligera de acero de alta resistenciaRECORRIDO RUEDA DEL. N.DRECORRIDO RUEDA TRAS. N.DNEUMÁTICOS DELANTEROS 110/70-R17LLANTAS DELANTERAS 3.5x17 MTNEUMÁTICOS TRASEROS 140/60-R17LLANTAS TRASERAS 4x17 MTPRESTACIONESPOTENCIA MÁXIMA 20.5kW / 8.500rpm (27.5cv)PAR MOTOR MÁXIMO 25Nw / 7.000rpmTRANSMISIÓNTRANSMISIÓN 6 velocidadesTRANSMISIÓN FINAL CadenaEMBRAGUE Multidisco húmedo, manualFRENOSFRENOS DELANTEROS J. JUAN - Disco hidráulico de 300mm de doble pistónFRENOS TRASEROS J. JUAN - Disco hidráulico de 245mmABS Continental ABS SystemSUSPENSIÓNSUSPENSIÓN DELANTERA Hoquilla telescópica invertidaREGLAJES RegulableSUSPENSIÓN TRASERA MonoamortiguadorREGLAJES RegulableDIMENSIONESLONGITUD / ANCHO / ALTO 1.990 / 780 / 1.070mmALTURA DE ASIENTO 795mmDISTANCIA ENTRE EJES 1.360mmALTURA LIBRE AL SUELO 150mmRADIO DE GIRO 4.7mmDEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 12.5LTIPO DE COMBUSTIBLE Sin plomoDEPÓSITO DE ACEITE 1LPESO EN VACIO 151KgrCAPACIDAD DE CARGA 150KgrDATOSPERMISO A-2

La nueva CFMOTO 650GT viene a ser el buque insignia de la gama turismo, es amplia, elegante y muy cómoda, monta un potente y compacto motor bicilíndrico en línea de última generación de 650cc, DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida, con Sistema de Inyección Electrónica BOSCH de 38mm que ofrecen un progresivo rendimiento hasta 60CV.EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD: Suspensiones de origen KAYABA. Sistema de frenos J. JUAN y ABS de serie CONTINENTAL ABS System. Neumáticos CST con un grip de alto rendimiento. Maletas traseras SHAD. Cristal paravientos regulable.Tablero LCD digital con una completísima información. Llantas de aluminio. Cadena japonesa RK.ILUMINACIÓN Y ELECTRICIDAD: Iluminación LED, con un potente faro delantero que asegura una vision excelente del trazado, y trasera, de gran visibilidad.MOTORTIPO DE MOTOR Bicilíndrico en paralelo, Refrigeración Líquida, 4TCILINDRADA 649.3ccDIÁMETRO POR CARRERA 83 X 60mmRELACIÓN DE COMPRESIÓN 11.3:1SISTEMA DE VÁLVULAS DOHC, 8 válvulasSISTEMA DE ALIMENTACIÓN EFI - BOSCH System (38 mm)ENCENDIDO ECUARRANQUE EléctricoLUBRICACIÓN Multidisco húmedo, manualEMISIONES CO2 Certificado Euro-4BASTIDORTIPO Estructura tubular ultra ligera de acero de alta resistenciaRECORRIDO RUEDA DEL. N.DRECORRIDO RUEDA TRAS. N.DNEUMÁTICOS DELANTEROS 120/70-ZR17LLANTAS DELANTERAS 3.5x17 MTNEUMÁTICOS TRASEROS 160/60-ZR17LLANTAS TRASERAS 4.5x17 MTPRESTACIONESPOTENCIA MÁXIMA 45kW / 8.500rpm (60cv)PAR MOTOR MÁXIMO 56Nw / 7.000rpmTRANSMISIÓNTRANSMISIÓN 6 velocidadesTRANSMISIÓN FINAL CadenaEMBRAGUE Multidisco húmedo, manualFRENOSFRENOS DELANTEROS J. JUAN - 2 Discos hidráulicos de doble pistónFRENOS TRASEROS J. JUAN - Disco hidráulico de pistón simpleABS Continental ABS SystemSUSPENSIÓNSUSPENSIÓN DELANTERA Hoquilla telescópica KAYABAREGLAJES RegulableSUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador tipo Cantilever KAYABAREGLAJES RegulableDIMENSIONESLONGITUD / ANCHO / ALTO 2.110 / 785 / 1.300mmALTURA DE ASIENTO 795mmDISTANCIA ENTRE EJES 1.415mmALTURA LIBRE AL SUELO 150mmRADIO DE GIRO 5.6mDEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 19LTIPO DE COMBUSTIBLE Sin plomoDEPÓSITO DE ACEITE 1LPESO EN VACIO 211KgrCAPACIDAD DE CARGA 150KgrDATOSCOLORES AZUL / NEGROPERMISO A-2

La nueva 650MT ABS es una trail versátil de líneas modernas y deportivas que nace para satisfacer a los que usan la moto todos los días en cualquier terreno,Monta un potente y compacto motor bicilíndrico en paralelo de última generación de 650cc, DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida, con Sistema de InyecciónElectrónica BOSCH de 38mm que ofrecen un progresivo rendimiento hasta 70CV.EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD: Suspensiones de origen KAYABA. Sistema de frenos J. JUAN y ABS de serie CONTINENTAL ABS System.Neumáticos METZELER con un grip de alto rendimiento. Tablero LCD digital con una completísima información. Llantas de aluminio. Cadena japonesa RK.ILUMINACIÓN Y ELECTRICIDAD: Iluminación LED, con un potente faro delantero que asegura una vision excelente del trazado, y trasera, de gran visibilidadMOTORTIPO DE MOTOR Bicilíndrico en paralelo, Refrigeración Líquida, 4TCILINDRADA 649.3ccDIÁMETRO POR CARRERA 83 X 60mmRELACIÓN DE COMPRESIÓN 11.3:1SISTEMA DE VÁLVULAS DOHC, 8 válvulasSISTEMA DE ALIMENTACIÓN EFI - BOSCH System (38 mm)ENCENDIDO ECUARRANQUE EléctricoLUBRICACIÓN Multidisco húmedo, manualEMISIONES CO2 Certificado Euro-4BASTIDORTIPO Estructura tubular ultra ligera de acero de alta resistenciaRECORRIDO RUEDA DEL. N.DRECORRIDO RUEDA TRAS. N.DNEUMÁTICOS DELANTEROS 120/70-ZR17LLANTAS DELANTERAS 3.5x17 MTNEUMÁTICOS TRASEROS 160/60-ZR17LLANTAS TRASERAS 4.5x17 MTPRESTACIONESPOTENCIA MÁXIMA 52kW / 8.750rpm (70cv)PAR MOTOR MÁXIMO 62Nw / 7.000rpmTRANSMISIÓNTRANSMISIÓN 6 velocidadesTRANSMISIÓN FINAL CadenaEMBRAGUE Multidisco húmedo, manualFRENOSFRENOS DELANTEROS J. JUAN - 2 Discos hidráulicos de 300mm de doble pistónFRENOS TRASEROS J. JUAN - Disco hidráulico de 240mm de pistón simpleABS Continental ABS SystemSUSPENSIÓNSUSPENSIÓN DELANTERA Hoquilla telescópica invertida KAYABA de 140mm de recorridoREGLAJES RegulableSUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador tipo Cantilever KAYABA de 45mm de recorridoREGLAJES RegulableDIMENSIONESLONGITUD / ANCHO / ALTO 2.150 / 835 / 1.332mmALTURA DE ASIENTO 840mmDISTANCIA ENTRE EJES 1.415mmALTURA LIBRE AL SUELO 170mmRADIO DE GIRO 5.4mmDEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 18LTIPO DE COMBUSTIBLE Sin plomoDEPÓSITO DE ACEITE 1LPESO EN VACIO 213KgrCAPACIDAD DE CARGA 150KgrDATOSCOLORES AZUL / BLANCOPERMISO A-2 

La CFMoto 700CL-X es una naked de concepción diferente a lo que la marca china nos tiene acostumbrados, pues abandona su habitual estética moderna para meterse de lleno en el segmento neo-retro con un producto que marca un nuevo estándar dentro de CFMoto en todos los sentidos. Es una máquina que muestra mucha madurez por parte de su fabricante, proyectando una imagen original y atrevida, en cuyo interior se esconde un moderno motor dotado de una electrónica avanzada para disfrutar en carretera de su sofisticado espíritu roadster.Es una moto que fusiona con maestría elementos clásicos con otros modernos, como el faro redondo con tecnología full-LED, la instrumentación, también de forma circular, pero con una pantalla digital que recoge numerosa información, o los paneles que recubren el depósito de combustible fabricados en aluminio, al igual que las llantas forjadas o las estriberas. El asiento, de una sola pieza y dos alturas, se integra a la perfección, culminando por encima del colín en una parte trasera muy desahogada gracias a que el portamatrículas se sitúa en su parte inferior partiendo desde el basculante.Motor, electrónica y equipamiento de primera líneaEl motor empleado es un dos cilindros en línea de 692 cc de casi 75 CV de potencia y con 68 Nm de par. Está dotado de embrague antirrebote y de un acelerador electrónico que ofrece modos de conducción así como un control de velocidad crucero que actúa sólo a velocidades de entre 40 y 130 km/h y cuando están engranadas la cuarta, quinta o sexta marcha. Otras ayudas electrónicas son el accionamiento automático de la luz delantera -cuenta con luz DRL de conducción diurna- aunque el piloto puede siempre accionarla de manera voluntaria. Los intermitentes son autocancelables.En la parte ciclo también se ha optado por componentes de calidad. El chasis está compuesto por un entramado de tubos de aleación de acero y cromo-molibdeno de apenas 16,5 kg de peso, junto a un subchasis, también tubular, y a un basculante de fundición de aluminio igualmente bastante liviano (6,7 kg). A él va unido mediante un sistema de bieletas un amortiguador regulable en rebote en 20 posiciones y con 150 mm de recorrido. Delante se ha montado una horquilla invertida KYB con barras de 41 mm y es ajustable en precarga -8 posiciones- en rebote y en compresión -21 clicks- con funciones separadas para cada botella.Las ruedas son de 18" delante y 17" detrás y van calzadas con neumáticos Pirelli MT60RS, unos neumáticos que garantizan un agarre espectacular en asfalto y un cierto compromiso en tierra, además de conseguir una estampa retro. Por último, los frenos son J. Juan, con un disco delantero de 320 mm con pinza de anclaje radial de cuatro pistones y otro trasero de 260 mm y pinza flotante de un solo pistón. El ABS ha sido desarrollado por Continental.Las opciones de personalización son muy amplias pues CFMoto ha presentado un catálogo de accesorios en donde encontramos un asiento de estética más clásica que el original y que incrementa la altura en 25 mm, unos anclajes y unas bolsas laterales impermeables, un cubrecadena de aluminio, retrovisores invertidos, protectores...

MOTOREl motor ya conocido de la Leoncino y TRK. Un motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 4 tiempos y 4 válvulas. Otorga una potencia de 47,8 CV a las 8.500 rpm y un par máximo de 45 Nm a las 5.000 rpm. Con una caja de marchas de 6 velocidades. Un motor que ya se ha probado en varios modelos Benelli y que ha demostrado su fiabilidad en varias ocasiones. RUEDAS Y FRENOSEl sistema de frenado consiste en un doble disco semiflotante con cuatro pistones en la parte delantera y un disco de 240mm en la parte trasera. Con el sistema ABS. Las ruedas son de 17" y los neumáticos son 120/70-ZR17 delante y 160/60-ZR17. Los neumáticos que porta la Benelli 502C son los Pirelli Angel. DEPÓSITO GASOLINALa autonomía del vehículo está garantizada gracias a la capacidad del depósito de gasolina. 21 litros de capacidad para que no te preocupes de buscar estaciones de servicio sino de realizar kilómetros. Además, el depósito está diseñado para que las rodillas descansen en los laterales del mismo. INSTRUMENTACIÓN COMPLETAMENTE DIGITALLa instrumentación de la Benelli 502C es completamente digital, con todos los datos necesarios para que el piloto tenga toda la información necesaria: Tacómetro, velocidad, marcha engranada, Neuto, fallo de motor, intermitentes, temperatura, aceite, luces de carretera, reserva y desconexión de ABS.

Vuelve el motor de gran cilindrada de Benelli. Un motor bicilíndrico en línea refrigerado por agua. Una moto con grandes componentes como son su horquilla invertida Marzocci y su sistema de frenos Brembo. El nuevo motor de Benelli llega para quedarse. Un motor que descansa dentro de un chasis multitubular de acero.Sus ruedas se componen de neumáticos Pirelli Angel 120/70 delante y 180/55 detrás, ambos sobre unas llantas de aleación de 17". A esto hay que sumarle su iluminación completamente LED y un reloj completamente digital.MOTORMotor 750cc, bicilídrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua con una potencia de 77CV a 8.500 rpm y un par máximo de 67Nm a 6.500 rpm. Doble árbol de levas, inyección electrónica y 4 válvulas por cilindro. Un motor que se puede habilitar para el carnet A2, haciendo que la potencia se limite a 48CV de potencia.RUEDAS Y FRENOSEl sistema de frenada se compone de un doble disco semiflotante de 320mm de diámetro brembo en la parte delantera, mordidos de una pinza radial brembo de 4 pistones, y un disco de 260 mm mordido por una pinza de un solo pistón.Las llantas de 17" llevan neumáticos 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás.SUSPENSIONESEl sistema de suspensiones consiste en una horquilla invertida de 50mm delante, de la marca Marzzochi, que garantiza la suavidad a la hora de conducir, con un recorrido de 117 mm. En la parte trasera, contamos con un monoamortiguador central regulable de la marca Sachs, con un recorrido de 45mm.RELOJ DIGITALToda la información necesaria en el reloj digital de la Benelli 752. Cuentarevoluciones, kilómetros/h, marcha engranada, intermitentes, N, reserva y fallo de motor.ESPECIFICACIONES TÉCNICASMOTORTIPO Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por agua, 4 válvulas por cilíndro, doble árbol de levasCILINDRADA 754 c.c.DIÁMETRO POR CARRERA 88 x 62 mmRELACIÓN DE COMPRESIÓN 11,5 : 1POTENCIA MÁXIMA 76.8Cv / 8500 rpm o 48CV / 8500 rpmPAR MÁXIMO 67 Nm ( 6,8 Nm ) @ 6500 rpmSISTEMA DE LUBRICACIÓN húmedaALIMENTACIÓN Inyección electrónica de doble cuerpoCERTIFICADO Euro 4EMBRAGUE mulidiscoCAJA DE CAMBIOS 6 velocidadesTRANSMISIÓN FINAL CADENAALIMENTACIÓN ECU - TLIBUJÍA NGK CR8EENCENDIDO ELÉCTRICO  CONSUMO DE COMBUSTIBLE 5,0 l/100kmEMISIONES CO2 110 g/kmCHASISBASTIDOR Multitubular de aceroSUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida Ø 50mmRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 117 mmSUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador central regulableRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 45 mmFRENO DELANTERO doble disco semiflotante de 320 mm con 4 pistones ABSLLANTA DELANTERA AluminioMEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 17” x MT 3,50” DOTFRENO TRASERO Disco de 260 mm con un pistón ABSLLANTA TRASERA AluminioMEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 17” x MT 5,50” DOTNEUMÁTICO DELANTERO 120/70 - ZR17NEUMÁTICO TRASERO 180/55 - ZR17DIMENSIONESLongitud 2130 mm Altura excluyendo los retrovisores 1100 mmAltura del asiento 810 mmANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 820 mmDISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 180 mm PESO EN ORDEN DE MARCHA 228 kg CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 14.5 ltRESERVA 3 ltDISTANCIA ENTRE EJES 1460 mm