TE 300i 2022(HUSQVARNA)

DIVERSIÓN Y RENDIMIENTONuevo kit de gráficos 2021 Racing inmoldSuspensiones KYBSilenciador Sherco Factory: más ligero y eficienteDisco de freno GALFERCubre carter AXPLlantas Excel negrasPuños blandos de compuesto (azul)Protectores de cuadro azules y asiento SELLE DALLA VALLETanque de expansiónESPECIFICACIONESMotor2 Stroke “single cylinder with electronically controled valves and booster"Cilindrada124.81 ccDiámetro x Carrera54 x 54.5 mmBatteryShido LTZ5S LithiumRefrigeraciónLiquid system with forced circulationArranqueElectric StarterEscapeAluminum Silencer with carbon capIgnition systemKeihin PWK 36IgnitionDC - CDI ignition with digital advance 220 W AlternatorChasisAcier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétriqueDepósito9,7LFrenosBrembo Hydraulic Ø 260 mm (10.24 in) front Ø 220 mm (8.66 in) rearSuspensión delanteraKYB fork with hydraulic adjustment and specific spring calibration for each model Ø 48 mm tubes, 300 mm travelSuspensión traseraRear suspension: KYB shock absorber with hydraulic adjustment and specific spring calibration for each model. Ø 18 mm, 330 mm travelRueda delantera1.60 x 21” Blue Excel rim with Michelin Enduro CompetitionRueda trasera2.15 x 18” Blue Excel rim with Michelin Enduro CompetitionDistancia entre ejes1465 mmAltura mínima al suelo355 mmAltura asiento950 mm

Horquilla WP XPLORAmortiguador WPLlantas Excel anodizadas en negroKit de decoración Racing 2020Neumáticos MichelinPuños Domino bicoloresNuevo pistón perfile optimizadoESPECIFICACIONESMotor2 tiempos «mono cilindro con mando electrónico de válvulas y booster»Cilindrada124,81 ccDiámetro x Carrera54 x 54,5 mmCarburadorKeihin PWK 37Battery12 V / 4Ah YuasaRefrigeraciónSistema líquido con circulación forzadaArranqueSistema único de arranque eléctricoEscapeSilenciador aluminio terminal carbonoIgnition systemA DC - CDI sin interruptor, avance digitalTransmisiónCaja de cambios secuencial de 6 velocidades. Transmisión primaria por engranajes, secundaria por cadena.ClutchHidráulico. Multidisco en baño de aceiteIgnitionA DC - CDI sin interruptor, avance digitalAlternador220WChasisSemi-perimetral en cromo-molibdenoDepósitoCapacidad de 10,4 LFrenosBrembo Hidráulico Ø 260 mm delante, Ø 220 mm detrásSuspensión delanteraHorquilla WP XPLOR, regulable por la parte superior (compresión, extensión). Diámetro de 48 mm y carrera de 330 mmSuspensión traseraSistema progresivo con amortiguador WP. Regulable en compresión y extensión. Recorrido de 330 mmRueda delanteraLlanta negra Excel 1.60 x 21’’ y neumático Michelin Enduro CompeticiónRueda traseraLlanta negra Excel 2.15 x 18’’ y neumático Michelin Enduro CompeticiónDistancia entre ejes1465 mmAltura mínima al suelo355 mmAltura asiento950 mm

Todos los modelos Enduro 2022 equipan neumáticos Michelin Enduro de alta gama. Para hacer frente a la superior tracción añadida, se han revisado los ajustes de la suspensión en la horquilla y el amortiguador, mejorando las sensaciones de pilotaje. Los nuevos sistemas hidráulicos Braktec ofrecen una potencia de frenado superior y una modulación perfecta del embrague en todas las condiciones. Subrayando las mejoras introducidas, nuestras Enduro lucen un nuevo y resistente color gris, con detalles en amarillo eléctrico.El motor de la FE 250 está diseñado para ser potente, ligero y compacto. Con todos los componentes principales y una disposición de los ejes cuidadosamente posicionados para mejorar el centrado de masas, mantiene sus conocidas espectaculares prestaciones y características de comportamiento. Gracias a unos innovadores procesos de diseño y fabricación, el motor pesa tan solo 27,6 kg y ofrece una suave pero llena entrega de potencia, haciendo de la FE 250 una moto accesible tanto para profesionales como para aficionados.

 La FE 350 es conocida por su versatilidad en todo tipo de terrenos. Con una ligera parte ciclo y unas mayores prestaciones en general, ofrece una relación peso/potencia similar a la de una 450, pero manteniendo la agilidad y el tacto de una 250. Esta motocicleta, que ya es de por sí la opción preferida de aquellos que buscan un equilibrio perfecto entre peso y potencia, combina unas suspensiones WP de alta gama, una electrónica innovadora y una confortable ergonomía. Junto con una gran cantidad de innovadores refinamientos, la FE 350 Rockstar Edition incorpora la misma avanzada tecnología y unos colores, gráficos y componentes mejorados, para reproducir las motos oficiales del equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory. En términos de versatilidad, el motor DOHC de 350 cc ni tiene rival. Compartiendo la mayoría de sus componentes con el de la FE 250, el motor de la FE 350 ofrece un buen equilibrio entre una potencia similar a la de un 450 cc y el ágil comportamiento de un 250 cc. El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color negro de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional. La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. El mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El pistón de la válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que su ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para lograr un tacto de pilotaje y una resistencia a los topes excepcionales. Optimizado para un uso más sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite elegir entre dos mapas de inyección y también activar el sistema de control de tracción. La función TC (Control de Tracción) mejora el control en terrenos resbaladizos. El Control de Tracción también puede desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Este sistema funciona analizando el nivel de apertura del puño de gas por parte del piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción.MOTORCAMBIO 6 marchasARRANQUE Arranque eléctricoCARRERA 57.5 mmDIÁMETRO 88 mmEMBRAGUE Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico BraktecEMISIONES DE CO 289.2 g/kmCILINDRADA 349.7 cm³EMS Keihin EMSESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiemposCONSUMO DE COMBUSTIBLE 3.83 l/100 kmPARTE CICLOPESO (SIN COMBUSTIBLE) 106.8 kgCAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 8.5 lDIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 260 mmDIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 220 mmFRENO DELANTERO Freno de discoFRENO TRASERO Freno de discoCADENA X Ring 5/8 x 1/4"ESTRUCTURA DEL CHASIS Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4SUSPENSIÓN DELANTERA WP-USD Xplor 48ALTURA LIBRE AL SUELO 360 mmSUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador trasero WP XACT con varillasALTURA DEL ASIENTO 950 mmÁNGULO DE DIRECCIÓN 63.5 °RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 300 mmRECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 300 mm

Todos los modelos Enduro 2022 equipan neumáticos Michelin Enduro de alta gama. Para hacer frente a la superior tracción añadida, se han revisado los ajustes de la suspensión en la horquilla y el amortiguador, mejorando las sensaciones de pilotaje. Los nuevos sistemas hidráulicos Braktec ofrecen una potencia de frenado superior y una modulación perfecta del embrague en todas las condiciones. Subrayando las mejoras introducidas, nuestras Enduro lucen un nuevo y resistente color gris, con detalles en amarillo eléctrico.La TE 150i ha heredado la misma tecnología de inyección de combustible de las TE 250i y 300i de mayor cilindrada. Esto añade la practicidad de los motores 4 tiempos al eliminar la necesidad de tener que hacer la premezcla del combustible o ajustar la carburación en función de la altitud. El motor también presenta una disposición específica de los ejes, con el objetivo de aprovechar las masas rotantes del motor para un manejo ágil. Esto, entre otras mejoras, lo convierte en un motor ligero y compacto que proporciona una utilizable potencia específica para la práctica del enduro a la vez que mantiene el bajo coste de mantenimiento de un motor de 2 tiempos.MOTORCAMBIO6 marchasARRANQUEPedal de arranque y arranque eléctricoCARRERA54.5 mmDIÁMETRO58 mmEMBRAGUEEmbrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico BraktecCILINDRADA143.99 cm³EMSContinental EMSESTRUCTURAMotor monocilíndrico de 2 tiemposPARTE CICLOPESO (SIN COMBUSTIBLE)99.6 kgCAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)8.5 lDIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO260 mmDIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO220 mmFRENO DELANTEROFreno de discoFRENO TRASEROFreno de discoCADENAX Ring 5/8 x 1/4"ESTRUCTURA DEL CHASISTipo de doble cuna central, acero 25CrMo4SUSPENSIÓN DELANTERAWP-USD Xplor 48ALTURA LIBRE AL SUELO360 mmSUSPENSIÓN TRASERAAmortiguador trasero WP XACT con varillasALTURA DEL ASIENTO950 mmÁNGULO DE DIRECCIÓN63.5 °RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA300 mmRECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA300 mm

Todos los modelos Enduro 2022 equipan neumáticos Michelin Enduro de alta gama. Para hacer frente a la superior tracción añadida, se han revisado los ajustes de la suspensión en la horquilla y el amortiguador, mejorando las sensaciones de pilotaje. Los nuevos sistemas hidráulicos Braktec ofrecen una potencia de frenado superior y una modulación perfecta del embrague en todas las condiciones. Subrayando las mejoras introducidas, nuestras Enduro lucen un nuevo y resistente color gris, con detalles en amarillo eléctrico.Dotado posiblemente de la mejor relación peso-potencia, el motor de la TE 250i es uno de los favoritos de los pilotos de enduro desde hace mucho tiempo. Aunque entre sus avances tecnológicos la TE 250i cuenta con un innovador sistema de inyección de combustible, sigue siendo un motor de bajo mantenimiento. El motor TE 250i ofrece un diseño de vanguardia, con unos ejes cuidadosamente dispuestos para lograr el mejor centrado de masas, incorporando también un eje de balance para reducir las vibraciones, y una doble válvula de escape para una suave entrega de potencia.MOTORCAMBIO6 marchasARRANQUEArranque eléctricoCARRERA72 mmDIÁMETRO66.4 mmEMBRAGUEEmbrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico BraktecCILINDRADA249 cm³EMSContinental EMSESTRUCTURAMotor monocilíndrico de 2 tiemposPARTE CICLOPESO (SIN COMBUSTIBLE)106.2 kgCAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)8.5 lDIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO260 mmDIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO220 mmFRENO DELANTEROFreno de discoFRENO TRASEROFreno de discoCADENAX Ring 5/8 x 1/4"ESTRUCTURA DEL CHASISTipo de doble cuna central, acero 25CrMo4SUSPENSIÓN DELANTERAWP-USD Xplor 48ALTURA LIBRE AL SUELO360 mmSUSPENSIÓN TRASERAAmortiguador trasero WP XACT con varillasALTURA DEL ASIENTO950 mmÁNGULO DE DIRECCIÓN63.5 °RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA300 mmRECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA300 mm