650 NK ABS(CF MOTO)

Es tu turno. La aventura más accesible que nunca gracias a la nueva TRK 251. Con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y cuatro válvulas refrigerado por agua. Con una potencia de 24,5 CV a las 9.000 rpm. Con un diseño trail, recoge el diseño de su hermana mayor que tanto éxito ha tenido.La mejor moto para iniciarse en el mundo offroad gracias a su peso ligero y su facilidad en la conducción.Motor monocilídrico de 4 tiempos y 4 válvulas. Refrigerado por agua ofrece una potencia máxima de 24,5 CV a las 9.000 rpm. Con una caja de marchas de 6 velocidades. El sistema de frenado consiste en un disco flotante de 280 mm con cuatro pistones en la parte delantera y un disco de 240 mm con un pistón en la parte trasera. Las ruedas son de aluminio de 17" y portan neumáticos 110/70 delante y 150/60 detrás.  La conducción más cómoda gracias a la pantalla aerodinámica. con luces full LED y un diseño recogido de su hermana mayor la TRK 502, con doble faro y pico de pato, típico del estilo trail.  ESPECIFICACIONES:MOTORTIPO Monocilindro/4tiempos/4 válvulasCILINDRADA 249 ccDIÁMETRO POR CARRERA ø72 x 61,2 mmRELACIÓN DE COMPRESIÓN 11,2:1POTENCIA MÁXIMA 25,8cv @ 9250 rpmPAR MÁXIMO 21,1 Nm @ 8000 rpmSISTEMA DE LUBRICACIÓN Forzado a cárter húmedoALIMENTACIÓN Inyección electrónica con cuerpo ø 37 mmSISTEMA DE ESCAPE Catalizador y sonda LambdaCERTIFICADO Euro 4EMBRAGUE Embrague húmedoCAJA DE CAMBIOS 6 velocidadesTRANSMISIÓN FINAL CadenaALIMENTACIÓN DELPHI MT 05BUJÍA NGK CR8EENCENDIDO Eléctrico  CONSUMO DE COMBUSTIBLE 2,5 l/100kmEMISIONES CO2 57 g/kmCHASISBASTIDOR Chasis multitubularSUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida ø 41 mmRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 135 mmSUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador traseroRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 60 mmFRENO DELANTERO Disco flotante ø280 con pinza de cuatro pistones y ABSLLANTA DELANTERA Llanta de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 17” x MT 3.50” DOTFRENO TRASERO Disco ø240 mm con pinza flotante de un pistón y ABSLLANTA TRASERA Llanta de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 17” x MT 4,00” DOTNEUMÁTICO DELANTERO 110/70 - ZR17NEUMÁTICO TRASERO 150/60 - ZR17DIMENSIONESANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 840 mmDISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 170 mmPESO EN VACÍO 153 kgPESO EN ORDEN DE MARCHA 176 kg CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 18 ltRESERVA 2.0 ltDISTANCIA ENTRE EJES 1390 mm

Todos los modelos Enduro 2022 equipan neumáticos Michelin Enduro de alta gama. Para hacer frente a la superior tracción añadida, se han revisado los ajustes de la suspensión en la horquilla y el amortiguador, mejorando las sensaciones de pilotaje. Los nuevos sistemas hidráulicos Braktec ofrecen una potencia de frenado superior y una modulación perfecta del embrague en todas las condiciones. Subrayando las mejoras introducidas, nuestras Enduro lucen un nuevo y resistente color gris, con detalles en amarillo eléctrico.El motor más potente de la gama FE de Husqvarna Motorcycles, este propulsor de 510,9 cc se presenta más evolucionado que nunca y con un peso de tan solo 29,4 kg. El motor FE 501 ofrece un rendimiento colosal en todas las condiciones y puede controlarse mediante una serie de avanzados sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje, como el control de tracción, mientras que un interruptor de cambio de mapa montado en el manillar permite modificar la entrega de potencia para adaptarse a los diferentes tipos de terreno y de nivel de pilotaje.El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color gris de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. El mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El pistón de la válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que su ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para lograr un tacto de pilotaje y una resistencia a los topes excepcionales. Un nuevo conducto de derivación de aceite en la botella reduce la fricción para un recorrido más suave y consistente en todo el recorrido, mientras que una remodelada unión del cartucho ofrece una mejora adicional en el rendimiento de la amortiguación.MOTORCAMBIO 6 marchasARRANQUE Arranque eléctricoCARRERA 72 mmDIÁMETRO 95 mmEMBRAGUE Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico BraktecCILINDRADA 510.9 cm³EMS Keihin EMSESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiemposPARTE CICLOPESO (SIN COMBUSTIBLE) 108.4 kgCAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 9 lDIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 260 mmDIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 220 mmFRENO DELANTERO Freno de discoFRENO TRASERO Freno de discoCADENA X Ring 5/8 x 1/4"ESTRUCTURA DEL CHASIS Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4SUSPENSIÓN DELANTERA WP-USD Xplor 48ALTURA LIBRE AL SUELO 360 mmSUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador trasero WP XACT con varillasALTURA DEL ASIENTO 950 mmÁNGULO DE DIRECCIÓN 63.5 °RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 300 mmRECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 300 mm

El nombre de “Leoncino” (pequeño león) es el homenaje a una leyenda del motociclismo italiano que ha hecho historia en Benelli. El nuevo centro de diseño de la fábrica de Pésaro ha dotado la moto de identidad y una fuerte personalidad en el mundo moderno. La Leoncino no es sólo un nuevo modelo, sino un concepto auténtico y puro, típicamente italiano. Su corazón está formado por el nuevo bicilíndrico de 500cc de cuatro tiempos y cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) refrigerado por agua desarrollado por Benelli.Un placer de conducción que responde muy bien al acelerar, con una potencia de 48 caballos (35 kw) a 8500 rpm y un par motor de 45 Nm (4,6 kgm) a 4500 rpm, lo que le otorga una amplia gama de potencia a lo largo de toda la gama de revoluciones. El pequeño león, símbolo de una historia de siglos de antigüedad, se erige en el guardabarros delantero. El faro redondo sigue la tradición y cuenta con una tecnología de vanguardia LED. El asiento accesible y sencillo, sigue perfectamente las líneas de la moto, así como el diseño del depósito de combustible que permite a la Leoncino proporciones equilibradas y modernas. El chasis multitubular de acero se integra perfectamente con el resto del conjunto aportando un diseño limpio al estilo “Scrambler”.No hay duda de que la Leoncino es la moto en la que uno se enamora a primera vista. ¡La leyenda está de vuelta!Diseñada en el Centro Stile Benelli, la Leoncino ha sabido modernizar las líneas tradicionales Scrambler y adaptarlas a nuestros días. En el guardabarros delantero se encuentra orgulloso el Leon, en honor a la ciudad de Pésaro. El corazón de la Leoncino 500 es el conocido motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 500cc que entrega una potencia de 47,6CV a 8500 rpm con 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas. Un chasis multitubular de acero protege el motor de la Leoncino, y entrega equilibrio entre rigidez y peso. Un chasis que entrega a la moto un caracter único y perfecto tanto para pilotos experimentados como nóveles. En la parte frontal tenemos una horquilla invertida de 50mm y un recorrido de 125 mm. La suspensión trasera se compone de un monoamortiguador central regulable con un recorrido de 51mm. Esto entrega confort en la conducción.ESPECIFICACIONES:MOTORTIPO Bicilíndrico 4 tiempos 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levasCILINDRADA 500ccDIÁMETRO POR CARRERA ø69x66.8mmRELACIÓN DE COMPRESIÓN 11.5:1POTENCIA MÁXIMA 46,7CV/8500rpmPAR MÁXIMO 46N·m/6000rpmSISTEMA DE LUBRICACIÓN Forzado a cárter húmedoALIMENTACIÓN Inyección electrónica con cuerpo de 37mmSISTEMA DE ESCAPE Catalizador y sonda LambdaCERTIFICADO Euro 5EMBRAGUE Multidisco húmedoCAJA DE CAMBIOS 6 velocidadesTRANSMISIÓN FINAL CadenaALIMENTACIÓN ECU BOSCH MSE 6.0BUJÍA NGK CR8EENCENDIDO Eléctrico CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4,2 l/100kmEMISIONES CO2 98g/kmCHASISBASTIDOR Multitubular de aceroSUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida de 50 mmRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 125mmSUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador central regulableRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 51mmFRENO DELANTERO Doble disco de 320mm con pinzas radiales de 4 pistones y ABSLLANTA DELANTERA Aleación de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 17" x MT 3.50" DOTFRENO TRASERO Disco de 260mm con pinza flotante de un pistón y ABSLLANTA TRASERA Aleación de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 17" x MT4.50" DOTNEUMÁTICO DELANTERO 120/70ZR17M/CNEUMÁTICO TRASERO 160/60ZR17M/CDIMENSIONES ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 875mmDISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 165mm PESO EN ORDEN DE MARCHA 207kgPESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADO 190kgCAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 12.7LRESERVA 2LDISTANCIA ENTRE EJES 1460mm

La moto deportiva MITT con la mejor relación calidad / precio del mercado. Horquilla invertida, iluminación LED, basculante de aluminio, frenos de disco de doble pistón delantero y doble.

La preciosa custom bicilíndrica de MITT. Con unos acabados nunca vistos en su segmento y super equipada. Display digital, doble disco de freno delantero, señalización LED, doble escape cromado, etc

La "Pocket Bike" es la deportiva de MITT. Una motocicleta espectacular y divertida, con unas medidas y un peso muy reducidos, fácil de conducir y aparcar. Acabados de alta calidad. Muy bajo mantenimiento y consumo, ideal para uso urbano.