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650 NK ABS(CF MOTO)

  • Marca:CF MOTODISPONIBLE SÓLO EN TIENDA
CF MOTO

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Precio, información, características e imágenes de 650 NK ABS pertenece a las categorías MOTOS (34) y CARRETERA (16) y a la marca CF MOTO (6).

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Información

MOTOR
TIPO DE MOTOR Bicilíndrico en línea, Refrigeración Líquida, 4T
CILINDRADA 649.3cc
DIÁMETRO POR CARRERA 83 X 60mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11.3:1
SISTEMA DE VÁLVULAS DOHC, 8 válvulas
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN EFI - BOSCH System
ENCENDIDO ECU
ARRANQUE Eléctrico
LUBRICACIÓN Multidisco húmedo, manual
EMISIONES CO2 Certificado Euro-5
BASTIDOR
TIPO Estructura tubular ultra ligera de acero de alta resistencia
RECORRIDO RUEDA DEL. N.D
RECORRIDO RUEDA TRAS. N.D
NEUMÁTICOS DELANTEROS 120/70-ZR17
LLANTAS DELANTERAS 3.5x17 MT
NEUMÁTICOS TRASEROS 160/60-ZR17
LLANTAS TRASERAS 4.5x17 MT
PRESTACIONES
POTENCIA MÁXIMA 45kW / 9.000rpm (60cv)
PAR MOTOR MÁXIMO 56Nw / 7.000rpm
TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓN 6 velocidades
TRANSMISIÓN FINAL Cadena RK Japan
EMBRAGUE Multidisco húmedo, manual
FRENOS
FRENOS DELANTEROS J. JUAN - 2 Discos hidráulicos
FRENOS TRASEROS J. JUAN - Disco hidráulico
ABS Continental ABS System
SUSPENSIÓN
SUSPENSIÓN DELANTERA Hoquilla telescópica KAYABA
REGLAJES Regulable
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador tipo Cantilever KAYABA
REGLAJES Regulable
DIMENSIONES
LONGITUD / ANCHO / ALTO 2.114 / 757 / 1.100mm
ALTURA DE ASIENTO 815mm
DISTANCIA ENTRE EJES 1.415mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 150mm
RADIO DE GIRO 5.4mm
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 17L
TIPO DE COMBUSTIBLE Sin plomo
DEPÓSITO DE ACEITE 1L
PESO EN VACIO 206Kgr
CAPACIDAD DE CARGA 150Kgr
DATOS
IMPORTADOR Jets Marivent Spain, S.L.
COLORES BLANCO / NEGRO
PERMISO A-2 

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300 ST FACTORY - Imagen 1300 ST FACTORY - Imagen 2

300 ST FACTORY

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EN LA CIMA DE SU JUEGONuevo kit de gráficos 2021Nuevo Sistema de bieletasNuevos ajustes para el amortiguador REIGER 3 víasEstriberas S3 HARD ROCK negroHorquilla TECH de AluminioCulata azul con culatín intercambiableDiscos de freno GALFERESPECIFICACIONESMotor2 tiempos. Tecnología y desarrollo ShercoCilindrada294 ccDiámetri x Carrera79 x 60 mmCilindroNikasilLubricaciónMezcla 2% de aceiteFuelGasolina sin plomo 98 octRefrigeraciónRefrigeración líquidaArranqueSistema de engranajes con pedal retráctilEscapeTubo en inox con silencioso final de aluminioTransmisiónPrimaria 5 velocidades accionamiento secuencial mediante selector anti punto muerto. Transmisión secundaria por cadena.ClutchHidráulico, sistema de diafragmaIgnitionHidria digitalChasisTubular Chrome-molyDepósitoPoliamida - Capacidad 2,4 LFrenosHidráulicos. Disco delantero de Ø 185 mm y trasero de Ø 145 mmSuspensión delanteraHorquilla aluminio Tech de 39 mm con un recorrido de 165 mmSuspensión traseraSistema progresivo a bieletas amortiguador de recorrido de 175 mmAmortiguadorReiger de 3 víasRueda delanteraLlanta de aluminio Morad 21” anodizada en azulRueda traseraLlanta de aluminio Morad 18” anodizada en azulDistancia entre ejes1322 mmAltura mínima al suelo310 mmAltura asiento685 mm
BENELLI TRK 251 - Imagen 1BENELLI TRK 251 - Imagen 2

BENELLI TRK 251

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Es tu turno. La aventura más accesible que nunca gracias a la nueva TRK 251. Con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y cuatro válvulas refrigerado por agua. Con una potencia de 24,5 CV a las 9.000 rpm. Con un diseño trail, recoge el diseño de su hermana mayor que tanto éxito ha tenido.La mejor moto para iniciarse en el mundo offroad gracias a su peso ligero y su facilidad en la conducción.Motor monocilídrico de 4 tiempos y 4 válvulas. Refrigerado por agua ofrece una potencia máxima de 24,5 CV a las 9.000 rpm. Con una caja de marchas de 6 velocidades. El sistema de frenado consiste en un disco flotante de 280 mm con cuatro pistones en la parte delantera y un disco de 240 mm con un pistón en la parte trasera. Las ruedas son de aluminio de 17" y portan neumáticos 110/70 delante y 150/60 detrás.  La conducción más cómoda gracias a la pantalla aerodinámica. con luces full LED y un diseño recogido de su hermana mayor la TRK 502, con doble faro y pico de pato, típico del estilo trail.  ESPECIFICACIONES:MOTORTIPO Monocilindro/4tiempos/4 válvulasCILINDRADA 249 ccDIÁMETRO POR CARRERA ø72 x 61,2 mmRELACIÓN DE COMPRESIÓN 11,2:1POTENCIA MÁXIMA 25,8cv @ 9250 rpmPAR MÁXIMO 21,1 Nm @ 8000 rpmSISTEMA DE LUBRICACIÓN Forzado a cárter húmedoALIMENTACIÓN Inyección electrónica con cuerpo ø 37 mmSISTEMA DE ESCAPE Catalizador y sonda LambdaCERTIFICADO Euro 4EMBRAGUE Embrague húmedoCAJA DE CAMBIOS 6 velocidadesTRANSMISIÓN FINAL CadenaALIMENTACIÓN DELPHI MT 05BUJÍA NGK CR8EENCENDIDO Eléctrico  CONSUMO DE COMBUSTIBLE 2,5 l/100kmEMISIONES CO2 57 g/kmCHASISBASTIDOR Chasis multitubularSUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida ø 41 mmRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 135 mmSUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador traseroRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 60 mmFRENO DELANTERO Disco flotante ø280 con pinza de cuatro pistones y ABSLLANTA DELANTERA Llanta de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 17” x MT 3.50” DOTFRENO TRASERO Disco ø240 mm con pinza flotante de un pistón y ABSLLANTA TRASERA Llanta de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 17” x MT 4,00” DOTNEUMÁTICO DELANTERO 110/70 - ZR17NEUMÁTICO TRASERO 150/60 - ZR17DIMENSIONESANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 840 mmDISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 170 mmPESO EN VACÍO 153 kgPESO EN ORDEN DE MARCHA 176 kg CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 18 ltRESERVA 2.0 ltDISTANCIA ENTRE EJES 1390 mm
LEONCINO 500 E5 - Imagen 1LEONCINO 500 E5 - Imagen 2

LEONCINO 500 E5

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El nombre de “Leoncino” (pequeño león) es el homenaje a una leyenda del motociclismo italiano que ha hecho historia en Benelli. El nuevo centro de diseño de la fábrica de Pésaro ha dotado la moto de identidad y una fuerte personalidad en el mundo moderno. La Leoncino no es sólo un nuevo modelo, sino un concepto auténtico y puro, típicamente italiano. Su corazón está formado por el nuevo bicilíndrico de 500cc de cuatro tiempos y cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) refrigerado por agua desarrollado por Benelli.Un placer de conducción que responde muy bien al acelerar, con una potencia de 48 caballos (35 kw) a 8500 rpm y un par motor de 45 Nm (4,6 kgm) a 4500 rpm, lo que le otorga una amplia gama de potencia a lo largo de toda la gama de revoluciones. El pequeño león, símbolo de una historia de siglos de antigüedad, se erige en el guardabarros delantero. El faro redondo sigue la tradición y cuenta con una tecnología de vanguardia LED. El asiento accesible y sencillo, sigue perfectamente las líneas de la moto, así como el diseño del depósito de combustible que permite a la Leoncino proporciones equilibradas y modernas. El chasis multitubular de acero se integra perfectamente con el resto del conjunto aportando un diseño limpio al estilo “Scrambler”.No hay duda de que la Leoncino es la moto en la que uno se enamora a primera vista. ¡La leyenda está de vuelta!Diseñada en el Centro Stile Benelli, la Leoncino ha sabido modernizar las líneas tradicionales Scrambler y adaptarlas a nuestros días. En el guardabarros delantero se encuentra orgulloso el Leon, en honor a la ciudad de Pésaro. El corazón de la Leoncino 500 es el conocido motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 500cc que entrega una potencia de 47,6CV a 8500 rpm con 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas. Un chasis multitubular de acero protege el motor de la Leoncino, y entrega equilibrio entre rigidez y peso. Un chasis que entrega a la moto un caracter único y perfecto tanto para pilotos experimentados como nóveles. En la parte frontal tenemos una horquilla invertida de 50mm y un recorrido de 125 mm. La suspensión trasera se compone de un monoamortiguador central regulable con un recorrido de 51mm. Esto entrega confort en la conducción.ESPECIFICACIONES:MOTORTIPO Bicilíndrico 4 tiempos 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levasCILINDRADA 500ccDIÁMETRO POR CARRERA ø69x66.8mmRELACIÓN DE COMPRESIÓN 11.5:1POTENCIA MÁXIMA 46,7CV/8500rpmPAR MÁXIMO 46N·m/6000rpmSISTEMA DE LUBRICACIÓN Forzado a cárter húmedoALIMENTACIÓN Inyección electrónica con cuerpo de 37mmSISTEMA DE ESCAPE Catalizador y sonda LambdaCERTIFICADO Euro 5EMBRAGUE Multidisco húmedoCAJA DE CAMBIOS 6 velocidadesTRANSMISIÓN FINAL CadenaALIMENTACIÓN ECU BOSCH MSE 6.0BUJÍA NGK CR8EENCENDIDO Eléctrico CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4,2 l/100kmEMISIONES CO2 98g/kmCHASISBASTIDOR Multitubular de aceroSUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida de 50 mmRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 125mmSUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador central regulableRECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 51mmFRENO DELANTERO Doble disco de 320mm con pinzas radiales de 4 pistones y ABSLLANTA DELANTERA Aleación de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 17" x MT 3.50" DOTFRENO TRASERO Disco de 260mm con pinza flotante de un pistón y ABSLLANTA TRASERA Aleación de aluminioMEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 17" x MT4.50" DOTNEUMÁTICO DELANTERO 120/70ZR17M/CNEUMÁTICO TRASERO 160/60ZR17M/CDIMENSIONES ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 875mmDISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 165mm PESO EN ORDEN DE MARCHA 207kgPESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADO 190kgCAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 12.7LRESERVA 2LDISTANCIA ENTRE EJES 1460mm
MITT 125 GP - Imagen 1MITT 125 GP - Imagen 2

MITT 125 GP

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La moto deportiva MITT con la mejor relación calidad / precio del mercado. Horquilla invertida, iluminación LED, basculante de aluminio, frenos de disco de doble pistón delantero y doble.
MITT 125 GP Limited - Imagen 1

MITT 125 GP Limited

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Nueva MITT 125 GP Limited Carbono, la deportiva de MITT de diseño realmente espectacular y con acabados en carbono, horquilla invertida y basculante de aluminio.
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MITT 125 MB

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La preciosa custom bicilíndrica de MITT. Con unos acabados nunca vistos en su segmento y super equipada. Display digital, doble disco de freno delantero, señalización LED, doble escape cromado, etc

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